Ｃ1輸送機の後継機となるＣ2輸送機（Ｃ1配備は入間に11機、美保に10機。Ｃ130は小牧15機）。Ｃ2の性能及び航空自衛隊美保基地・入間基地への配備計画について、防衛省から説明を受けた。地元狭山市や入間市などの市民も参加。

　Ｃ2はＣ1と比べて、大きさは1.5倍、重量は3倍、最大積載量と航続距離は4倍になる（資料1。防衛省提出資料。以下、資料4･5を除き、防衛省提出のもの）。23中期防（平成23～27年度中期防衛力整備計画）においては、Ｃ2を10機整備することとされている。予算措置として23年度2機（374億円）、23年度4次補正2機（290億円）、24年度2機（329億円）。すでに予算措置された6機はすべて美保基地に配備される。26年度に1機、27年度に3機、28年度に2機を予定。

資料１（クリックで拡大）

　現時点では、Ｃ2輸送機を入間基地に配備する具体的な計画はないとのこと。担当者は「10機整備するＣ2の残り4機分についても、内々には美保基地配備を考えている」「予算措置された6機分についてはＣ1輸送機6機分の後継となるが、その後は性能の違いを考えると、Ｃ1の機数分すべてをＣ2に置き換えることにならないのではないか」。いずれにせよ、美保基地に配備されたＣ2がしかるべき時期に入間基地に振り返られることも否定できない。

資料2（クリックで拡大）

　航空自衛隊美保基地へのＣ2配備計画については、昨年4月に鳥取県、島根県に対し事前協議をはじめ、関係市町村、住民への説明などを重ね、今年になって関係自治体の同意を得たという（資料2）。引き続き飛行ルート直下の住民との意見交換会などを実施している。

　入間基地に対してＣ2を配備する具体的計画はないというが、入間基地周辺自治体の要望があったので、2月14日に岐阜基地視察を実施している。視察には県職員、狭山市・入間市などの自治体職員、地方議員が参加したとのこと。

　美保基地の滑走路は2500メートルに対し入間基地は2000メートル（資料3）。美保基地周辺は美保湾や中海など水面が広がっている（資料4）。人口密集地の入間基地とは大きな違いがある（資料5）。基地の西側が横田エリアとなっていて飛行ルート制約のある入間基地は運用上の難しさもある（場周経路図　資料6･7）。大型輸送機の離発着の安全性への懸念がある。入間基地配備に関する安全性について問われた防衛省は「性能評価を行っている最中なので最終的な判断は今後となるが、大丈夫ではないかと考えている」。

　引き続き注視していきたい。

資料3（クリックで拡大）
資料4（クリックで拡大）	資料5（クリックで拡大）
資料6（クリックで拡大）	資料７（クリックで拡大）